不止于销量一路长虹，零跑汽车还在加大产品攻势，持续蓄力。
今年以来，继零跑B10、2026款零跑C10、2026款零跑C16陆续上市，7月10日，2026款零跑C11也焕新登场。
全新C11在造型设计、智能座舱、续航性能、辅助驾驶、驾控体验及安全基因六大维度实现全面突破，有超110项重磅升级，价值提升超4万元；同时，新车加量不加价，市场指导价14.98万-16.58万元。
2021年，零跑C11上市，被看作真正拉开零跑汽车品质化、规模化发展的序幕。在C11之前，无论是极具实验性的“小轿跑“零跑S01，还是入门级产品零跑T03，都过于小众，零跑汽车在众多造车新势力中也不显山不露水。
自零跑C11切入最主流的SUV市场，其迅速起量，至今累计销量已突破25万辆。在零跑C11持续走高，以及产品矩阵不断丰富的推动下，零跑汽车销量一路水涨船高。今年上半年，零跑汽车以22.17万辆的成绩，摘得造车新势力半程销量榜首；3-6月更连续登顶月销榜，增长势头强劲。
而全新C11的登场，将进一步巩固零跑汽车的优势地位。聚焦新车，其以“六维进阶”回应用户期待：在延续经典自然科技美学设计理念的基础上，通过造型、座舱、续航、智驾、驾控、安全六大领域的全面升级，将“越级舒享”推向新高度。
造型方面，全新C11的造型设计延续零跑“科技自然美学”核心理念，摒弃冗余设计，将空气动力学与优雅姿态深度融合。俯冲式车头设计配合主动闭合式进气格栅，助力实现0.28Cd超低风阻系数；车身线条如风的轨迹，勾勒出轻盈优雅与蓄势待发的双重气质；30°黄金溜背角度灵感取自竞速自行车手的背部姿态，既保证后排头部空间，又强化了动态视觉的流畅感。
座舱方面，全新C11内饰整体造型焕新为家族式最新设计，简约但不失豪华感。Nappa环保真皮座椅采用北美五大湖区优质牛皮，经过40余道工序鞣制，兼具柔软触感与耐磨性。尤加利木纹饰件以斜切工艺呈现天然肌理，配合天鹅绒置物面板的细腻触感，让每一次触碰都成为享受。
中控区域升级为17.3英寸悬浮式超清屏，2.8K分辨率与6mm超窄边框带来沉浸式视觉体验。下方16.3L超大镂空储物空间嵌入柔光照明灯，兼顾实用性与仪式感。环绕式256色瀑布流光氛围灯可随音乐律动变换，配合贯穿式电动隐藏出风口与智能香氛系统，构建起“视、听、触、嗅”四维感官空间。
全新C11还搭载高通骁龙SA8295P旗舰芯片，驱动Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，拥有60英寸AR-HUD，亮度高达16000nit，强光环境下依旧清晰可见，画质细腻可实现与现实环境的AR融合，提供车速模式、AR模式、地图模式三种智能场景模式，自由切换，无需低头查看仪表，显著提升驾驶安全性与便捷性。此外，全新C11还搭载10.25英寸全液晶仪表以及17.3英寸悬浮式超清中控屏，配合60英寸AR-HUD，构建三维交互界面，带来智能出行新体验。
续航方面，全新C11延续纯电与增程双动力版本。纯电车型搭载81.9kWh大容量电池，CLTC续航提升至640km，并标配全域800V高压碳化硅快充平台，30%-80% SOC最快充电时间仅需18分钟，百公里电耗低至14.4kWh。增程版则采用全新一代1.5L增程动力系统，CLTC纯电续航300km，配合47L油箱容积，CLTC综合续航达1220km，彻底消除用户的里程焦虑。
智驾方面，全新C11拥有28个智能感知硬件与高通8650芯片组合，可实现高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能。并搭载端到端大模型辅助驾驶，可适应更复杂的场景，更可在未来升级到“车位到车位”的辅助驾驶功能。
驾控方面，全新C11采用前双叉臂后五连杆独立悬架，历经三轮精细底盘调校与近300组减振器方案优化，配合FSD可变阻尼减振器，实现颠簸路面舒适性提升50%以上，高速过弯侧倾抑制小于3°。同时，新车搭载自研800V高压SIC四合一电驱，重量仅75kg，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速最快6.1秒。
安全方面，全新C11车身高强度钢占比达81.9%，热成型钢占比23.37%，采用TWB一体式热成型地板梁与2000MPa热成型材料，构建起“铠甲级”被动防护。同时，CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术提升扭转刚度15.5%，配合AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统，实现热失控后48小时不起火、不爆炸的安全保障。此外杠杆配资开户，全新C11搭载零跑自研LMC一体化运动融合控制技术，能够在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定，大大提高驾驶安全性。(中国经济网记者 郭跃)
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