对于许多宝马车迷来说，E46 M3一直是M Power历史上最具代表性的车型之一。而在那个年代股票融资方法，还有一个从未真正量产、却始终让无数爱好者念念不忘的传说——E46 M3 Touring。如今，英国车辆修复与定制公司Petroyle决定将这一未完成的梦想变为现实。通过重新打造车身结构、强化底盘并提供多种动力选择，他们计划以小批量形式推出这款传奇性能旅行车，让宝马当年未曾实现的构想终于驶上现实道路。
此前，许多业余改装玩家都曾尝试过将一辆M3轿车改造成M3 Touring旅行车。如今，英国汽车修复公司Petroyle则以极其专业的方式来完成这一项目。这些M3爱好者的目标，是按照当年BMW官方M3 Touring原型车的样貌，将其以小批量形式重新打造出来。
因此，技术层面的投入也相当巨大。E46 M3并非基于普通3系的车身架构打造，而是拥有独立开发的车身结构，其中包括更宽的后桥以及专属悬架连接方式。尤其是复杂的后桥结构、专用副车架以及经过修改的安装点，都让改造工作极具挑战性。
Petroyle对此采取了“彻底”的解决方案。他们没有选择妥协式改装，而是将旅行车版本的大部分车身结构重新开发。车尾部分、侧裙、行李厢区域以及各种专属外覆盖件，均由这家修复公司自主设计，并大量采用碳纤维材料制造。这样既能将M3标志性的设计语言自然融入旅行车轮廓之中，又能确保整车保持纯正的M3气质。
与此同时，整备质量依然维持在双门轿跑车型的水平。专业团队还针对E46 M3众所周知的一些薄弱环节进行了强化，例如后桥固定点。此外，车身的抗扭刚性也得到了有针对性地提升。
动力系统方面则给予客户充分自由。坚持原汁原味的车迷可以选择S54直列六缸发动机——这台高转速3.2升自然吸气发动机至今仍是E46 M3最具代表性的核心所在。而对于追求更极致性能的人来说，则可以考虑V8，甚至直接选择V10动力。
按照计划，这款E46 M3 Touring将以小批量生产的形式正式推出。每一辆M3 Touring都将采用手工打造方式生产，并可根据客户需求进行个性化定制，包括内饰部分。通过这一项目，Petroyle填补了BMW从未填补过的空白。同时也给出了一个答案：如果当年BMW真的量产E46 M3 Touring，它会是什么样子？
实际上，大约在2000年前后，宝马确实打造过一辆可正常行驶的M3 Touring原型车，作为内部可行性研究项目。这辆车不仅能够正常驾驶，还进行了大量测试，并证明这一构想在技术层面完全可行。尽管获得了不少积极反馈，这个项目最终还是被重新放回了抽屉里。原因之一，是潜在客户群体的反应相对保守。
相比之下，测试车手和媒体记者其实对它普遍持积极态度。然而，宝马最终判断市场需求不足。与此同时，大规模量产所需的工程开发成本也相当高昂。
事实上，E46 M3 Touring本应开创一个全新的领域。因为在此之前，从未有任何一代M3以旅行车形式实现量产。自第一代E30 M3诞生以来，M3一直被定义为毫不妥协的高性能跑车。最初作为赛事认证车型推出，后来则发展成为宝马最具驾驶性能的旗舰版本。
因此，M3的车身形式始终被有意识地限制在较小的范围内：双门轿跑车、敞篷车，以及后来增加的四门轿车。但始终没有Touring旅行版。直到数十年后，宝马才彻底改变了这一立场。
随着现款G81的M3 Touring的推出股票融资方法，BMW终于在2022年首次将M3旅行车正式投入量产。这在很大程度上也是因为奥迪RS 4和梅赛德斯-AMG C 63早已证明：高性能与日常实用性完全可以完美结合。
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